美国各地的优步司机在驾驶冰雹巨头首次公开募股之前罢工

2019-06-05 08:30:04 聂觉遏 26
  • 随着优步在几天之后备受期待的首次公开募股,周三成千上万的乘车共享应用程序司机罢工。
  • 司机想要一种薪酬结构,让他们获得更大的车手票价。
  • “乘客票价上涨,但司机没有看到任何额外的收入,”工会领导人说。

优步,Lyft和其他乘车应用司机在周三上午的高峰时段在纽约市罢工,前一天,优步的股票预计将在周五的科技创业公司的大型定价。 由纽约出租车工人联盟组织的司机 - 公司的关键资产 - 在早上7点到9点之间下线,以要求

在纽约,NYTWA估计其大约10,000名成员参与了罢工,导致司机短缺并迫使该市某些地区出现激增的定价。 另一方面,优步发言人表示,罢工的影响可以忽略不计。 他说,周三早上在路上只有500名司机 - 约占纽约司机的百分之一 - 与一周前的同一时间相比。

劳动行动发生在同一天,优步和Lyft司机计划停止在美国10个城市(包括波士顿,芝加哥,洛杉矶,明尼阿波利斯,费城,圣地亚哥,旧金山和华盛顿)乘坐,以要求更高的薪酬和工作条件。 据 ,伦敦的优步司机也罢工。

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“这场罢工在短短几天内就像野火一样蔓延到世界各地的想法真的能够向你展示这场战斗的紧迫性以及优步,内部驱动力的驱动力统一和内心愤怒感的深度感觉遍布全球,“NYTWA执行董事Bhairavi Desai说道。

德赛表示,优步司机现在按照每分钟和每英里的公式付款,不会随着车手的票价增加而增加。

“司机不再通过削减票价来赚取收入 - 他们是按距离和时间付款的,而且自从优步在2017年做出这一改变后,它已开始占据票价的最大份额。乘客票价上涨但是,司机没有看到任何额外的收入,“她告诉CBS MoneyWatch。

优步上个月将洛杉矶的司机赔偿金从每英里80美分降至60美分。 这个城市的司机希望优步扭转25%的削减,以及公司和Lyft保证司机每小时28美元的最低费率 - 他们说,在汽油,通行费和其他费用后达到17美元。 纽约市的一项规定现在保证司机每小时最低工资总额为27.86美元,或者在考虑到驾驶员费用后为17.22美元。

在周三的一份声明中,优步表示正在努力改善司机的工作条件:“司机是我们服务的核心 - 没有他们我们就无法成功 - 每天都有成千上万的人来到优步工作在路上和路上让他们的体验更好。“

“不公正的解雇”

他们所说的不公平和不可预测的驱动程序“停用”,阻止他们通过移动平台寻找工作。

“这些是不公正的解雇,表明从根本上说这些企业认为司机是消耗性的,”德赛说。 “当司机在一夜之间被解雇,没有上诉程序或通知时,您不仅会失去收入,还必须自付车辆费用 - 您可能需要购买的车辆才能获得该工作。 “

优步每次平均损失58美分

这是因为司机被归类为独立承包商而非员工,所以他们负责提供自己的汽车并维护它们。 优步说,司机作为承包商的地位为他们提供了灵活性,这对一些司机来说是一种振作。

“我喜欢这项工作的是我是老板。我可以随时工作。我可以一天工作两小时或一天工作10小时,这不像是为公司工作,”优步司机Mohamed Fouad说,23岁。

但这也意味着他无权享受与员工相同的福利和保障,例如医疗保险,带薪休假和退休计划。 该公司在其首次公开招股文件中承认,如果司机被归类为雇员而非独立承包商,其“业务将受到不利影响。”

虽然Fouad对优步在每次骑行中收取多少钱都有疑问,但他没有参加罢工 - 相反,他留在路上以利用高峰时段司机稀缺造成的任何激增定价。 “很多人都会看到激增的价格,并且会起作用。我不相信任何人。我不知道所有的车手,”他在东部时间早上7点正式开始罢工之前说道。

NYTWA的Desai也对Uber的增长模式发出了声响 - 包括对自动驾驶汽车的投资,如果成功的话,将消除驾驶员的工作。 “他们通过过度饱和打破了帝国,现在他们正在向无人驾驶汽车转移,以向投资者展示他们可以赚取利润,”德赛说。 “他们开始摆脱司机。”

优步IPO让杰夫贝索斯更加富裕

优步的初始股票发行预计将使公司估值超过900亿美元,包括亚马逊创始人在内的高管和早期投资者将获得巨额利润。 Ousted创始人兼前首席执行官Travis Kalanick--该公司的单一最大股东 - 可能赚到90亿美元。 一些专家表示,一些符合条件的优步司机也将能够在IPO中购买股票,但

罗格斯管理与劳动关系学院教授Susan Schurman表示,虽然这些投资者变得更加富裕,优步司机却被有效地沦为“穷人状态”。

“优步和Lyft司机都清楚地意识到他们永远无法以现有合同条款谋生,”她说。 “他们作为'独立承包商'的地位否认了他们在大多数联邦劳动法和就业法中的覆盖范围。这使得他们几乎没有追索权,只能遵循工人们已经采取了几个世纪的道路并进行公开罢工。”

“我是奴隶司机”

自2013年以来,该公司的司机Inder Parmar将这项工作比作“奴隶劳动”。 他表示,优步的薪酬报表显示,2014年平均每小时37美元,而今年迄今为止每小时约为9美元至12美元。 然而,他不愿放弃他在车上所做的70,000美元的投资,保险和注册成为寻找另一份工作的应用驱动程序。

该公司给了他500美元的服务奖金,他也有资格以IPO价格购买优步股票,但表示他没有兴趣投资他所在的公司。

“我是一名奴隶司机,我不支持任何做奴隶驾驶的公司。我不会参与其中。我只是这样做,因为我别无选择,”帕尔玛说。