老年婴儿潮一代越来越担心

2019-05-23 02:16:20 白柿骈 26

华盛顿婴儿潮一代从小就开始开车,并且比之前或之后的任何一代都变得更具移动性。 当女性开始上下班时,他们几乎发明了双车系列并且交通拥堵不断升级。 现在,他们每天有8,000人年满65岁,这些退休人员可能再次重塑国家的交通。

1946年至1964年间出生的7400万人继续工作多久,无论他们选择在孩子离开家后住在郊区住房,还是他们涌向城市社区,他们不太可能需要开车,这将对他们产生重要影响。所有美国人。

如果婴儿潮一代大量停止上下班,会不会轻松上班? 随着年龄的增长侵蚀他们的驾驶技术,是否会有更多的公共交通需求,新的商业模式迎合自驾车的家用车或自动车?

当他们开始建造家庭并帮助将房屋爆炸蔓延到该国郊区的边缘时,婴儿潮一代将“他的”和“她的”汽车作为常态。 当婴儿潮一代女性开始像丈夫和父亲一样开车上班时,交通量增加了。 随着双收入家庭的出现,传统的家居生活方式外包,导致日托的出现,更经常外出就餐的习惯以及越来越多的汽车和SUV的出现。

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这一代“一直是美国旅游业整体增长的主要动力,过去40年来我们对交通规划的影响已经产生了巨大影响,”Jana Lynott说道,他是一份新报告的合着者。 AARP公共政策研究所是一个针对美国老年人的倡导组织,负责人们如何影响美国的旅行

该报告分析了美国联邦公路管理局自1977年以来的旅行模式的全国调查。最近一次调查于2009年进行,包括15万户家庭中的30多万人。

报告称,由于婴儿潮一代推动了过去四十年的变化,美国的汽车数量几乎增加了两倍,而且旅行的总里程数增长了两倍以上。

自1977年以来,家庭维护旅行(包括医生预约,杂货店购物,干洗等)的旅行增长了五倍。 一般家庭在1977年每周吃一次。到2009年,一般家庭正在外出就餐或吃饭,每周带回家四次。

但AARP报告的旅行行为分析师,旅行行为分析师Nancy McGuckin表示,真正让交通规划者陷入困境的是20世纪80年代大量女性开始单独上下车后交通堵塞的飙升。

她说,公路工程师没有预见到妇女运动和双收入家庭的后果,刚刚建成州际高速公路系统,但发现它不足以满足新通勤者的需求。

现在,婴儿潮一代开始进入新的生活阶段,他们的旅行模式和需求预计也会发生变化。

人们往往在45到55岁之间旅行最多,但之后逐渐减少。 交通研究委员会在美国通勤综合报告中关于旅行趋势的作者艾伦皮萨尔斯基说:“随着这一巨大的人口从高峰驾驶年代滑落,我们不得不预计总旅行量可能会有所下降。”

如果数以百万计的婴儿潮一代开始少开车,它将减少汽油税收入,用于帮助各州维持高速公路,补贴公共交通并为其他运输维修和改善提供资金。 随着强制性汽车燃油经济性的改善,预计联邦汽油税收入将下降。

有迹象表明婴儿潮一代可能已经放缓。 美国的旅行增长率在2006年开始放缓。在2008年的经济衰退期间,实际行驶里程大幅下降,现在似乎趋于稳定。

但是,婴儿潮一代可以通过在退休年代保持比过去几代更多的流动性来再次藐视期望。

“无论他们是在20多岁还是30岁或接近退休,他们仍然比那些来到他们之前的人或那些追随他们的人更多,”Lynott谈到婴儿潮一代。

大多数婴儿潮一代住在郊区,并且预计他们将留在他们抚养孩子的家中,即使他们成为空巢老人。 房地产泡沫破裂也困扰了许多老房子,他们的价值已经下降,有时低于他们的抵押贷款余额。

根据土地利用智库城市土地研究所最近的一份报告,由于前沿的婴儿潮一代对年龄限制的社区的兴趣不如其父母,因此房地产市场的长期影响可能已经出现转变。

报告称,“他们不打算提前退休,也不打算将自己与老年人隔离开来。”

58岁的婴儿潮人Diane Spitaliere最近在美国联邦航空管理局工作了38年后退休,他说,搬到退休或协助生活社区的想法“对我来说非常缺乏吸引力”。

她说,如果她不能独自生活在弗吉尼亚州亚历山大市的单户住宅中,那么她可能会在纽约的家庭成员附近居住。

工程经理斯图尔特·佩斯科(Stuart Peskoe)表示,他和他的妻子也希望在退休后继续住在波士顿郊区的单户住宅,即使他们的孩子长大并住在其他州。 他们不想离开他们的朋友,他们希望在孩子们访问时保留额外的房间。

但他不确定一旦失去驾驶技术,他们会如何解决。 附近没有公共交通工具。

58岁的Peskoe表示,互联网和送货服务可能会帮助这对夫妇减少他们的驾车旅行。“UPS和FedEx与亚马逊和Netflix有着相当不错的交易,”他说,当地的杂货店提供在线订单。 “如果我们不想,我们就不会离开这所房子。”

汽车制造商希望通过安全技术(如自适应巡航控制,前方碰撞预警系统和盲点监控)来扩大驾驶年限,这些技术在汽车中越来越普遍。 数百万婴儿潮一代在郊区老化的运输需求可能会使公众更加接受自动驾驶汽车。 一些州已经允许对这些车辆进行道路测试。

汽车制造商联盟副总裁格洛丽亚·贝奎斯特说:“婴儿潮一代一直是一个活跃的一代,他们想要去的地方,所以我们不会看到他们退休时坐在门廊摇滚乐队。” “他们会想要车辆的自由和机动性。”

人口统计学家已经注意到退休人员迁移到中心城市的情况有所增加,他们更少依赖于能够驾驶。 因为有这么多的婴儿潮一代,如果大量人口转移到中心城市,它可能会增加住房成本并迫使城市为老年人提供更多的住宿,例如巴士站的更多长椅或行人过路灯的时间减慢。

但婴儿潮一代的历史一直是他们经常出乎意料。

65岁的查尔斯和帕梅拉伦纳德最近放弃了自己的职业生涯,在亚特兰大市中心交易他们的家,在那里他们可以步行到餐馆,杂货店和公共交通工具,前往北卡罗来纳州列克星敦附近的一个小农场,在那里种植有机药材。

帕梅拉伦纳德说这对夫妇不知道当他们再也无法开车时他们会做什么,除非“我不会开车,直到我的孩子不得不把车开走。这对我母亲来说是一个问题,我希望我从中学到了这一点。“

“在你到达那里之前,很难知道你将如何处理老年问题,”她说。 “但我认为有更多的选择,创造性的选择,将会变得可用。”