联邦调查局:标准化汽车安全技术可以将致命的公路事故数量减少一半

2019-05-23 03:11:07 党希势 26

华盛顿联邦事故调查人员周三表示,政府应该要求汽车制造商在所有新车和卡车上制造最新的碰撞预防技术标准设备,此举可以将致命的公路事故减少一半以上。

这些技术包括车道偏离警告,前方碰撞警告,自适应巡航控制,自动制动和电子稳定控制。 它们已经在许多汽车和卡车上可用,尽管有些主要限于高端型号。 国家运输安全委员会表示,尽管汽车行业担心这样做会增加数千美元的新车成本,但所有车辆都应该要求它们。

该委员会在一份声明中说:“国家公路交通安全管理局应该建立仍然需要的性能标准,并要求将这些技术作为汽车和商用机动车的标准设备。” “在得到联邦规则制定和相关标准的支持之前,他们的全部救命和防撞能力将无法实现。”

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该委员会表示,这些技术可以防止涉及越野行驶,追尾另一辆车和车道变换机动的事故。 这类事故占致命公路事故的60%。 去年美国有超过32,000人死于交通事故。

该委员会在一份声明中表示,奥巴马政府“应该建立仍然需要的性能标准,并要求将这些技术作为汽车和商用车的标准设备包括在内”。 “由于具有改善公路安全的巨大潜力,这项技术应该在整个客运和商业车队中得到有效部署。”

对于重量小于10,000磅的新乘用车,已经需要电子稳定控制,其自动将制动器应用于单个车轮以恢复控制。 但是大型皮卡车,15辆客车和超过该重量的商用卡车不包括在要求中。

当车辆在没有信号的情况下进入另一条车道时,车道偏离警告会提醒司机。 自适应巡航控制系统使用传感器读取交通状况并调节油门和制动器,以使汽车与前方车辆保持安全距离。 前方碰撞警告系统监控汽车前方的道路,并警告驾驶员即将发生碰撞。 如果驾驶员没有采取措施避免即将发生的碰撞,一些前碰撞系统将应用制动器。 类似地,自动制动应用制动器以避免与另一车辆,人或障碍物即将发生碰撞。

该委员会的建议还包括轮胎压力监测系统和商用卡车的限速技术。

董事会将该建议作为其“10个最想要的”安全改进年度清单的一部分。 其中一些技术在2008年被列入名单,董事会此前已向国家公路交通安全管理局提出零碎的建议,即它为某些技术设定了性能标准,或要求制造商将它们包括在某些车辆中。

但这是董事会第一次告诉监管机构和汽车制造商,所有车辆都需要这种新一代技术,安全倡导者说。

消费者权益保护组织汽车安全中心执行主任克拉伦斯·迪特洛说:“他们推荐的是一种汽车安全系统,你可以通过这种系统合作,大大提高车辆的安全性。”

这项建议得到了汽车制造商的冷酷接待,称这可能会增加新车的成本。

根据汽车制造商联盟引用的政府估计,系统会警告驾驶员即将发生碰撞但不会自动制造每辆车约1,000至3,000美元的成本,具体取决于功能。 该联盟称,系统既警告驾驶员即将发生碰撞,如果驾驶员不先行动则应用刹车,费用约为3,500美元。

“汽车制造商从他们的驾驶辅助技术中看到了巨大的希望,我们正在敦促消费者检查它们,但购买一个或多个的选择属于消费者,”该联盟副总裁Gloria Bergquist说。

“在这个仍然脆弱的经济体中,保持新车的可负担性仍然是一个问题,”她说。 “今天,新车的平均价格为30,000美元,超过美国中位数收入的一半”

安全倡导者说,如果安全技术是所有车辆的标准配置,那么每辆车的成本就会下降。

NTSB董事会成员罗伯特·萨姆沃尔特说:“这项技术中的一部分只能花费几美元。” “我认为我们不是在谈论为汽车增加数千美元。”

这是因为许多安全功能依赖于相同的电子传感器和计算机。

“虽然它听起来像很多项目,但基本上你正在利用所有现代汽车中的复杂电子设备,”Ditlow说。 “为什么要将主要的安全改进限制在一些主要的奢侈品模型上?整个公众应该得到它们。”

今年最受欢迎的名单还包括一项建议,即州和监管机构禁止运营商在所有运输方式(汽车和卡车,飞机,火车和船只)中不必要地使用手机和其他令人分心的便携式电子设备。

该委员会表示,已经调查了许多事故和事故,其中操作员如此全神贯注于他们的设备,以至于他们失去了对自己情况的认识。 作为该建议的一部分,董事会敦促设备制造商在汽车,卡车,飞机,火车或船只投入运营时,在操作员可以触及的情况下,完善禁用手机和其他设备的技术。

该委员会在一份声明中说:“不直接支持手头任务的便携式电子设备在车辆,飞机,火车和船只上没有任何地方。” “各国和监管机构可以通过禁止在运输中不必要地使用此类设备来确定适当的基调。公司应制定并积极执行政策以消除干扰。”